TechFak EcoCar: Energieeffiziente Fahrzeugkonzepte
Interdisziplinäres Gruppenprojekt der Technischen Fakultät
Projektziel
Technische Plattform für das EcoCar: Citroën AX electrique
Moderne Hybrid- und Elektroantriebe führen sowohl wegen ihrer effizienteren Energienutzung als auch durch die Rekuperation, d. h. die Rückgewinnung der Bremsenergie über den elektrischen Antrieb, zu einer Senkung des Kraftstoff- bzw. Energieverbrauchs. Hieraus ergibt sich eine entsprechende Abnahme der Schadstoffemission des Kraftfahrzeugs. Durch eine Umrüstung können die Fahreigenschaften des Fahrzeugs erhalten oder sogar verbessert werden, z. B. durch ein höheres Drehmoment des Elektromotors beim Anfahren oder eine elektronische Traktionskontrolle. Die Teilaspekte für den Aufbau eines Hybrid- oder Elektroantriebs sind dabei so eng vernetzt, dass grundlegende Konzeptionen und Konstruktionen nur im Rahmen von interdisziplinären Zusammenarbeiten unterschiedlicher Fachrichtungen der Technischen Fakultät bewältigt werden können. Unter anderem steht für dieses Vorhaben am LEB ein Elektrofahrzeug als Versuchsplattform zur Verfügung.
Ziel dieses Projekts ist es, Studenten der Technischen Fakultät praktische Erfahrungen mit industrienaher Hard- und Software im Bereich energieeffizienter Fahrzeugkonzepte zu ermöglichen.
Projektbeschreibung
Neben einer ordnungsgemäßen, den Regeln der Straßenverkehrszulassungsordnung entsprechenden Ausführung und Montage des elektrischen Antriebs ergeben sich aus konstruktionstechnischer Sicht besondere Anforderungen in Hinblick auf die Fahrstabilität sowie das Gewicht und die Abmessungen der verbauten Komponenten. Diese Anforderungen beeinflussen die Effizienz des Antriebs und müssen bei der grundlegenden Konzeption des Elektroantriebs berücksichtigt werden. Entscheidungen zur detaillierten Ausgestaltung der Konstruktion müssen auf Grundlage werkstoffwissenschaftlicher Überlegungen und den Lösungsansätzen des Maschinenbaus erfolgen.
Auch die Auswahl des Elektromotors bzw. der Elektromotoren, der Spannungswandler zur elektrischen Energieübertragung und des Energiespeichers hat Einfluss auf den Energieverbrauch und muss an Hand von elektrotechnischen Überlegungen getroffen werden. Dabei müssen die Leistungsdaten der eingesetzten Komponenten aufeinander abgestimmt werden, da die durch den Energiespeicher bereitgestellte Energie beschränkt ist. Die Wahl der elektrischen Komponenten beeinflusst darüber hinaus die maximale Rekuperationsenergie, die bei einem Bremsvorgang zurückgewonnen werden kann. Diese hängt ihrerseits vor allem von der Größe des Elektromotors und dem Wirkungsgrad des Antriebsstrangs ab.
Die bereits abgeschlossenen Arbeiten können der Seite mit den Arbeitspaketen entnommen werden.
Das Projekt wird zum Teil aus
Studienbeiträgen der Studierenden an der Technischen Fakultät getragen.
Weiterhin beteiligt sich das
Ansprechpartner
Bei Fragen zum Projekt oder Interesse an Themen für Studien-, Projekt-, Diplom-, Bachelor- und Masterarbeiten stehen Bernd Wunder und Tobias Dirnecker gerne als Ansprechpartner zur Verfügung. Einige derzeit mögliche Arbeiten finden sich bei den Arbeitspaketen.