Entwicklung eines Simulationsmodells für die thermische Untersuchung einer elektrischen Antriebseinheit für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Projektarbeit
Bearbeitungsstatus:
abgeschlossen
Bearbeiter:
Hans Schwanenberg
Betreuer:
- Hofmann, Maximilian (FHG-IISB, Tel. 0911 / 23568-16, E-Mail: maximilian.hofmann@iisb.fraunhofer.de)
- Prof. Dr. rer. nat. Lothar Frey
- Sven Pöhlmann
- Dr.-Ing. Stephan Tremmel
Abschlussjahr:
2010
Beschreibung
Hybridantriebe erweitern den klassischen Antriebsstrang von Fahrzeugen um elektrische Maschinen, wodurch völlig neue Antriebsstrategien ermöglicht werden. Bei der Nutzung bestehender Fahrzeugplattformen, steht für die Integration der elektrischen Maschinen meist nur ein begrenzter Einbauraum zu Verfügung. Die hohen Drehmoment- und Drehzahlanforderungen verlangen somit nach elektrischen Maschinen mit einer sehr hohen Leistungsdichte, die sich mit einer Flüssigmantelkühlung realisieren lassen.
Für die Simulation des thermischen Verhaltens einer Asynchronmaschine, die diese Anforderungen erfüllt, wurde in dieser Projektarbeit ein Wärmeleitmodell in Matlab/SIMULINK entwickelt. Alle neu erstellten Simulationskomponenten wurden in der neuen Matlab/SIMULINK- Bibliothek Heat Flow zusammengefasst, um die zukünftige Modellierung vergleichbarer Maschinen zu erleichtern. Es wurden bereits an der Asynchronmaschine durchgeführte Temperaturmessungen mit den Simulationsergebnissen verglichen, um die Qualität des Wärmeleitmodells zu evaluieren. In dieser Projektarbeit werden der Aufbau des Wärmeleitmodells vorgestellt und die Simulationsergebnisse diskutiert.
Diese Arbeit ist Teil des interdisziplinären Gruppenprojektes TechFak EcoCar. Weitere Informationen zum TechFak EcoCar: http://www.leb.eei.uni-erlangen.de/ecocar/